又到一年“雙11”，一場購物狂歡過后，留下的是“天量”快遞垃圾。這些垃圾該如何處理?造成的環境污染問題又該怎樣解決?綠色快遞何時才能實現?一系列現實又緊迫的問題亟待解決。

　一組觸目驚心的數字

　快遞包裹每年產生數百萬噸垃圾 膠帶繞赤道425圈

　臨近“雙11”，在北京某公司工作的保潔員杜梅又迎來了“豐收季”，因為公司員工網購增多，她一天能收一車快遞包裝箱，這些箱子拿去賣廢品能換些“買菜錢”。

　“平時一個星期就能收將近30斤紙箱，一個月就有100多斤，這些還沒有算上箱子里的填充物，‘雙11’期間紙箱會更多。”杜梅說，她所在的公司規模在300余人，一年下來，攢下的快遞紙箱就有一兩千斤之多。

　杜梅的經歷只是一個小小縮影，隨著網購的興起和快速擴張，中國快遞業務量增速迅猛。國家郵政局的數據顯示，2015年全國快遞業務量達到206.7億件。按照每個包裝箱0.2公斤估算，200億個包裹會產生包裝垃圾400多萬噸。

　而國家郵政局今年10月發布的《中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示，中國快遞包裝年耗用量驚人，2015年共消耗快遞運單約207億枚、編織袋約31億條、塑料袋約82.68億個、封套約31.05億個、包裝箱約99.22億個、膠帶約169.85億米、內部緩沖物約29.77億個。這其中，僅膠帶總長度就可以繞地球赤道425圈。

　快遞垃圾背后的無奈

　——貨運存風險 電商被迫“過度包裝”

　外包裝塑料袋、紙箱、填充物、商品自帶包裝……通常，一件網購商品送到顧客手上都被包得里三層外三層，有時包裝物重量甚至遠超商品本身。雖然這樣的包裝費錢、費力，但不少電商為了運輸安全，都是選擇“寧多勿少”。

　在某網站出售保健品的一名電商就對中新網(微信公眾號：cns2012)記者表示，在發貨前，有專門的人員在倉庫進行打包處理。由于保健品很多是玻璃瓶裝，包裝員會在包裝箱內放大量填充物，保證運輸安全，而一旦發生損壞，店家要承擔全部損失。

　“我們經營的是水果生意，送貨要用保溫、防撞的箱子，快遞公司只能提供普通箱子，要發貨就必須自備一套包裝，想省也省不了。”在北京經營一家微店的劉莉也面臨同樣的無奈。

　——環保包裝物料身價高 難受快遞、電商青睞

　由于環保可降解的包裝物料價格較高，出于成本考慮，不少電商和快遞企業的外包裝還在使用不可降解材料。

　以快遞包裝中需要大量消耗的膠帶為例，目前絕大多數快遞包裹都是用不可降解膠帶，而非環保可降解的牛皮紙膠帶。

　“給快遞包裝都用普通透明膠帶，沒人用牛皮紙膠帶包，太不劃算。”一位在北京專營塑料包裝的批發市場商戶告訴記者，自己的店里從來不進牛皮紙膠帶。

　記者調查發現，一捆全長約265米、寬6厘米的普通膠帶，在網上的批發售價約為10元左右，而購買同樣規格和長度的牛皮紙膠帶價格接近40元，這樣懸殊的差距自然令環保包裝材料難以受到青睞。

　——垃圾在消費者手中無法有效分類回收

　數百億個快遞包裹落入千家萬戶，但面對拆封剩下的包裝垃圾，不少消費者都表示不知怎樣處理是好。

　“以前我還會把紙箱攢起來賣掉，但現在紙箱價格越來越低，收廢品的都不愿意上門來拿，只能扔掉，等撿垃圾的把它們撿走。”家住北京市海淀區的張朝紅說，自家的陽臺隔幾天就會被大大小小的快遞箱占滿，但因為賣不了幾個錢，廢紙箱后都進了垃圾桶。

　記者了解到，像張朝紅這樣做的人不在少數。但是，隨手扔掉后，快遞垃圾真的能有效回收利用么?

　一家廢品收購站的老板告訴記者，自己收購的紙箱一般都是把外部粘貼的膠帶、塑料包裝去掉。但很多人隨手扔掉的快遞箱不僅體積小，也沒把內部填充物和外包裝去除，有的還混合了各類垃圾，分揀要耗費大量人力，導致無法有效回收利用。

《人民日報》此前刊發的一篇援引專家觀點的文章指出，目前中國快遞業中紙板和塑料實際回收率不到10%，這些包裝大多被直接送進垃圾場填埋，給城市環境帶來巨大壓力。

 快遞垃圾究竟有多大隱患?

 資源巨大浪費 焚燒后產生大量污染物

 不少人認為，快遞包裝大部分用的是紙箱，這些紙箱被回收以后依然可以搗碎、回爐、再利用，但其實這背后仍然是巨大的資源浪費。

據中國再生資源回收利用協會估算，每1噸廢紙回爐化漿能生產0.8噸的再生好紙。也就是說，1噸可重復利用多次的紙箱如果用一次就扔掉，即使能100%回收紙漿，后也只能得到0.8噸的新紙盒紙箱，剩余0.2噸的缺口，仍要靠砍樹伐木來解決。而生產過程中還會消耗煤、電等能源，對水、大氣等環境造成新污染。

另外，包括透明膠帶、空氣囊、塑料袋等在內的包裝物，其主要原料為聚氯乙烯，這一物質埋在土里，需要上百年才能降解，如果焚燒，會產生大量污染物，危害人體健康。

綠色快遞離我們還有多遠?

來自國家郵政局的預測顯示，2016年中國將產生300億個快遞包裹，到2018年將達500億個包裹。快遞“爆倉”的背后，是數以百萬噸記的“天量”垃圾，綠色快遞的發展已迫在眉睫。

此前，國家郵政局出臺了《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》，明確要在綠色化、減量化、可循環方面取得明顯效果，“十三五”期間，力爭在重點企業、重點地區的快遞業包裝綠色發展上取得突破。

目前我們的快遞包裝材料主要是紙張，塑料，玻璃，金屬，木頭，竹子等，每年由于包裝不妥當、不規范造成的損耗，或達100億元人民幣以上。”一位不愿透露姓名的業內專家接受中新網記者采訪時說。

在他看來，目前，中國的快遞包裝再次開發利用能力偏弱、包裝專業人才欠缺等問題突出。他強調，解決快遞垃圾問題是巨大的系統性工程，不僅需要物流業、快遞業主管部門下發規范性文件，更需要提供專項資金支持包裝材料研發與回收，鼓勵快遞企業回收包裝等舉措。

國務院發展研究中心資源與環境政策研究所副所長常紀文此前也表示，針對快遞、電商的包裝標準，并沒有明文規定。因此，需要建立和完善相關法律法規，例如，明確快遞行業的運輸包裝環保標準;明確包裝中使用的各種非降解材料的數量標準等。另外，可以通過稅收杠桿調節快遞包裝的市場行為，提高不可降解材料的成本，鼓勵回收利用等。

“落實綠色快遞主要是靠市場主導，同時要制定行業標準、包裝材料標準，還要號召包括消費者、賣家在內的包裝使用人響應環保需求。”中國快遞協會原副秘書長邵鐘林在接受中新網記者采訪時表示，綠色快遞的實現，不僅需要快遞企業推進，更需要消費者、市場乃至整個社會的共同努力。