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超鏡面輥的加工工藝：
一、組件焊接：組焊內板、軸頭、襯套、堵板、內管等，內管做靜平衡50g之內，內管劃旋向線，焊扁鋼流道。
二、配車、裝、焊接: 配車內管、尺寸與外管過盈0.4mm， 兩幅板倒焊縫角15X30度，打磨內管，清渣、檢驗內管尺寸與外管內徑尺寸是否相適應，熱套到位，待冷卻收縮后，整體組焊。（注：45#鋼焊前加溫，焊后保溫）
三、退火、粗車、淬火：退火熱處理，工藝調質，多重去應力，粗車留余量，做靜平衡，大于50g，需要計算借偏量，上車床借車。 淬火：表面硬度要求HRC58°—60°，輥面無龜裂紋。
四、精車、粗磨：兩軸頭修頂針孔，兩軸頭對輥面跳動，<0.05，按圖要求加工長度到尺寸，外圓放余量，0.5—0.6。磨支撐圓做托架位，按圖要求磨輥面尺寸，Ra0.5兩軸頭對輥面跳動<0.02。
五、超鏡面輥動平衡、電鍍、精磨：做動平衡G40級，封堵透氣孔，做壓力實驗無泄漏，做水壓暢通實驗。電鍍硬鉻，單邊0.15鉻層均勻無針孔，脫落等缺陷。精磨兩軸頭，兩軸承擋對輥面跳動<0.01粗糙度0.8。其余軸頭各擋位磨到公差范圍。 六、磨砂、精磨鏡面：用圓盤磨床磨砂輥面，檢驗輥面，無水波紋、螺旋紋、針眼、蒼蠅租等暇質。上拋光機床，拋輥面至粗糙度Ra0.01—0.005(光潔度達14級)做到超鏡面。鍍鉻拋光后硬度HRC62°。
說到氣脹軸，我們就不得不說說氣脹軸的承受能力了。氣脹軸的承受能力我們大致可以分為兩種的，一種就是氣脹軸軸體的承載重量，如果重量過大的話，那么它軸體的本身就會彎曲甚至是斷了；另外一種承受能力我們通常說的是氣脹軸膨脹所支撐的壓力，可以膨脹起來的重量，至于這個氣脹軸基本上都可以膨脹起來的。所以在大多情況下，我們說的氣脹軸承受能力都是指氣脹軸軸體的承受重量的。氣脹軸的受力情況也是因為軸體材質的不同，它的承受能力也是不一樣的，通常情況下，軸體選用鋁合金材質加工制作而成的話，那么他的承受能力是比較差的，基本上都是在300KG以下的；如果軸體選用的是鐵質制作而成的話，那么它的承受重量是可以達到一噸以上的，所以，我們氣脹軸企業用戶在使用的過程中可以根據自身的產品特點來選擇材質的。這樣也是在使用過程中顯得比較方便的，而不是一味的認為承受重量越大就越好的，這是很多不懂行朋友的一個誤解哦。
